SIEMENS|体積速度音源、慣性加振器
Simcenter Qsourcesは、NV(音響、振動)を試験するために必要な加振器と無指向性音源(音響加振器)を提供します。加振器、音源には各種センサーが内蔵されており、非常に使い勝手の良い独自のソリューションです。
振動騒音技術分野で40年以上の経験を持つシーメンスが提供するこの振動試験装置は、ユーザーやサプライヤーからの意見を踏まえて開発されており、最終製品の機能、品質、信頼性の目標を達成するための実用的な機能性を提供します。
NVH測定に必要不可欠な体積速度音源、慣性加振器
▌Simcenter Qsources製品群
Simcenter Qsourcesは、駆動点と構造、振動音響周波数応答関数を測定するための革新的な音響 / 振動加振ハードウェアです。コンパクトな慣性加振器と無指向性体積速度音源です。
加振器は、手の届きにくい場所に簡単にアクセスでき、加振器の角度と位置が正確になるように設計されています。再現性と信号雑音比 (SN比) を改善し、対象の周波数範囲で良好な加振レベルを提供します。これにより、構造ダイナミクス解析および伝達経路解析への入力として使用する、正確で質の高い周波数応答関数が得られます。
▌中高周波体積速度加振器 Q-MHF
▌NVH解析に最適な体積速度音源
中高周波体積速度加振器 Q-MHFは中高周波の周波数応答関数(FRF)を測定するための内部基準センサーを備えた汎用モノポール体積速度音源(音響加振器)です。伝達経路解析(TPA)、音源探査(ASQ)、その他の騒音・振動・乗り心地(NVH)関連の測定や分析などの専用調査用にこれらの音響モノポールソースを使用しています。
仕様
・150Hz~10kHzの加振周波数帯域(低周波信号の入力は不可)
・体積加速度センサー内蔵 ICPタイプ(BNC)/電圧タイプ(10-32 Microdot)
・重量:8kg
・加振レベル:95dB@1m位置
・チューブ長:2、4、6m/φ30mm
アプリケーション
・ASQ
・TPA
・振動音響モード解析(EMA)
・統計的エネルギー解析 (SEA)
・車両/ボディの空気伝搬遮断
・ボディパネルとトリムの透過性
▌低周波体積速度加振器 Q-LMF
▌NVH解析に最適な低周波用体積速度音源
低周波音響加振器 Q-LMFは車両の加振に十分な高いノイズレベルを生成します。内蔵の体積加速度センサーにより、放射された音源の強度がリアルタイムでフィードバックされ、後処理なしで周波数応答関数(FRF)測定の基準として使用することができます。低中周波音源は、車両開発において重要な周波数帯域である10~1,000ヘルツ(Hz)で使用できるよう設計されています。
仕様
・10Hz~1kHzの加振周波数帯域
・体積加速度センサー内蔵 ICPタイプ(BNC)
・重量:9kg
・寸法:245×380×790mm
・人のような形になっており、人の耳位置から音が出力される形状になっている
アプリケーション
・体内ノイズ伝達関数測定(BNTF)
・TPA
・空中音源定量化(ASQ)
・振動音響モード解析(EMA)
・音響波形再現
▌小型低周波無指向性音源 Q-MED
▌小型ボディで5Hz~の低周波加振が可能
小型低周波無指向性音源 Q-MEDは、車両内および車両周辺の振動音響伝達関数を測 定するために設計されています。音源レベルと周波数範囲の組み合わせにより、この 音源は騒音、振動、ハーシュネス(NVH)の研究開発部門のニーズを満たすように設計された多用途の測定装置となっています。
仕様
・5Hz~1kHzの加振周波数帯域
・最大音響パワーレベル101dB
・体積変位センサー内蔵 (10-32 Microdot)
・重量:1.9kg
・寸法:φ75×200mm
アプリケーション
・実車FRF試験
・車室内の音響モード解析
・音場の実験モーダル解析
・空中線源定量化(ASQ)
・伝達経路解析(TPA)
▌超小型高周波域加振器 Q-HSH
▌超小型の構造加振器
超小型高周波域加振器 Q-HSHは最小限のスペースで再現性の高い高周波構造加振を行うために開発されました。サイズが非常に小さい超小型の構造加振器になります。
仕様
• 寸法 直径20mm×高さ25mm(ケーブル含む)(30mm)
• 総質量 30グラム
• 試験体の動的質量負荷 3グラム
• センサー周波数範囲(±2dB):500~10,000ヘルツ(Hz)
• フォースレベル: 0.8N(RMS)
アプリケーション
• 高周波FRF試験
• 車両本体
• サブコンポーネンツ
• メカトロニクス
▌低周波用構造加振器 Q-TMP
▌低周波加振に最適
低周波用構造加振器 Q-TMPは、5~200ヘルツ(Hz)の周波数応答関数(FRF)取得を目的としたコンパクトな低周波数加振器です。
仕様
・5Hz~1kHzの加振周波数帯域
・体積変位センサー内蔵 (10-32 Microdot)
・重量:1.9kg
・寸法:φ75×200mm
アプリケーション
・構造的な伝達関数
・直接振動音響FRF
・伝達経路解析(TPA)
・構造モード解析
・ボディベンチマーキング
・ターゲット設定
▌センサー内蔵構造加振器 Q-ISH
▌小型でありながら、大きな加振力、幅広い周波数レンジに対応
センサー内蔵構造加振器 Q-ISHは、狭いスペースで構造物や振動音響の周波数応答関数(FRF)を測定するための加振ソリューションです。幅広い構造物を加振できるように設計されており、狭いスペースで正確なFRFを測定することが可能です。加振力レベルは、実車加振に十分なレベルです。
仕様
・20Hz~2kHzの加振周波数帯域
・ランダム試験周波数範囲:20~2,000 Hz
・正弦波試験用周波数範囲 40~2,000 Hz
・加振力:6N RMS
・重量:370g(加振時のマスローディング19g)
アプリケーション
・構造的な伝達関数
・直接振動音響FRF
・駆動点FRF
・伝達経路解析(TPA)
・構造モード解析
・ボディベンチマーキング
・ターゲット設定
▌センサー内蔵構造加振器 Q-MSH
▌エンジンコンポーネントから車両全体まで、幅広いFRF試験に
センサー内蔵構造加振器 Q-MSHは従来の加振器でアクセスが難しく、インパクトハンマーも使用できない場合に動的加振を可能にします。この加振器は、特許取得の内部デカップリング・サスペンションにより、試験体の質量および剛性負荷が非常に低くなっています。
仕様
・外形寸法 Ø 28mm X 38mm
・静止質量:100g
・試験体の動的質量負荷 10グラム
・ランダムテスト用周波数範囲 50〜5,000Hz
・フォースレベル:2N(RMS)
アプリケーション
・伝達経路解析
・モーダル解析(EMA)
・アタッチメントポイント移動度測定
・振動音響伝達関数(BNTF)
関連商品・技術情報
SIEMENS|中高周波体積速度加振器 Q-MHF
中高周波体積速度加振器 Q-MHFは中高周波の周波数応答関数(FRF)を測定するための内部基準センサーを備えた汎用モノポール体積速度音源です。伝達経路解析(TPA)、音源探査(ASQ)、その他の騒音・振動・乗り心地(NVH)関連の測定や分析などの専用調査用にこれらの音響モノポールソースを使用しています。
SIEMENS|低周波体積速度加振器 Q-LMF
低周波音響加振器 Q-LMFは車両の加振に十分な高いノイズレベルを生成します。内蔵の体積加速度センサーにより、放射された音源の強度がリアルタイムでフィードバックされ、後処理なしで周波数応答関数(FRF)測定の基準として使用することができます。低中周波音源は、車両開発において重要な周波数帯域である10~1,000ヘルツ(Hz)で使用できるよう設計されています。
SIEMENS|小型低周波無指向性音源 Q-MED
小型低周波無指向性音源 Q-MEDは、車両内および車両周辺の振動音響伝達関数を測定するために設計されています。音源レベルと周波数範囲の組み合わせにより、この音源は騒音、振動、ハーシュネス(NVH)の研究開発部門のニーズを満たすように設計された多用途の測定装置となっています。
SIEMENS|超小型高周波域加振器 Q-HSH
超小型高周波域加振器 Q-HSHは最小限のスペースで再現性の高い高周波構造加振を行うために開発されました。サイズが非常に小さい超小型の構造加振器になります。
SIEMENS|低周波用構造加振器 Q-TMP
低周波音響加振器 Q-LMFは車両の加振に十分な高いノイズレベルを生成します。内蔵の体積加速度センサにより、放射された音源の強度がリアルタイムでフィードバックされ、後処理なしで周波数応答関数(FRF)測定の基準として使用することができます。低中周波音源は、車両開発において重要な周波数帯域である10~1,000ヘルツ(Hz)で使用できるよう設計されています。
SIEMENS|センサー内蔵構造加振器 Q-ISH
センサー内蔵構造加振器 Q-ISHは、狭いスペースで構造物や振動音響の周波数応答関数(FRF)を測定するための加振ソリューションです。幅広い構造物を加振できるように設計されており、狭いスペースで正確なFRFを測定することが可能です。加振力レベルは、実車加振に十分なレベルです。
SIEMENS|センサ内蔵構造加振器 Q-MSH
センサ内蔵構造加振器 Q-MSHは従来の加振器でアクセスが難しく、インパクトハンマーも使用できない場合に動的加振を可能にします。この加振器は、特許取得の内部デカップリング・サスペンションにより、試験体の質量および剛性負荷が非常に低くなっています。